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          打通農村物流“最後一公裏” ,崇陽的做法是…

          來源:    2020/8/5 17:43:21     浏覽次數:0

                從2019年10月起,崇陽整合縣内品牌快遞公司,建立了一個縣、鄉、村三級物流配送體系——崇陽縣創軒物流城鄉配送中心。全縣12個鄉鎮各設一個綜合服務站,并在187個行政村中,選擇面積較大、人員比較集中的村子,設立40多個村級物流運營網點。
                9個多月過去,這一物流配送體系運行情況如何?給農特産品進城與工業品下鄉帶來了哪些效益?社會反響怎樣?記者進行探訪。
          每天5萬餘件包裹在這裏分揀

                17日上午,記者走進位于崇陽縣工業園區豐日大道上的崇陽縣創軒物流城鄉配送中心時,物流配送庫前停滿了等待裝貨的大車小車。
                在自動輸送帶口,一個個快遞貨件從廂式貨車上傳送下來,經高速掃描儀掃描後,再由工人師傅進行分揀,随後放到指定的縣城各片區和鄉鎮各站點的區域,等待快遞員拉走。
                “所有縣域外發來的快遞包裹和縣域内發出的快遞包裹,均通過這裏進行收寄。目前,每天包裹量達5萬餘件,上午分揀後,下午就能送到老百姓手中。”望着這熱鬧的場面,崇陽縣物流局負責人陳高永感慨不已。
                這一切來之不易。早在2018年,陳高永組織工作專班對全縣12個鄉鎮開展城鄉物流調研。在金塘鎮東嶽村與村民交談時,很多村民談到,想給在外務工的親人寄些特産,但必須趕到縣城郵寄。而從東嶽村到縣城有65公裏,騎摩托車去得費三十多塊錢的油不說,來回得耗費大半天的時間,要是坐班車那就更慢了。
                在城區,客戶送貨,随叫随到。可要往離縣城較遠的鄉鎮送就比較麻煩,一般是找順車,但順車不是專車,如果未能及時送到,客戶可能不滿意,貨也容易變質。如果專門雇車,貨能及時送到,卻增加了成本。從鄉鎮到農村,這最後一公裏的物流瓶頸如何解決?
                在經過多方調研後,陳高永突然想到了一個思路:整合崇陽縣内的各品牌快遞公司,成立第三方公司,完善推進縣、鄉、村三級物流配送體系。    
                說幹就幹。2019年初,陳高永帶分管業務副局長沈烨主動上門邀請圓通、中通、韻達、申通、百世等5家等物流(快遞)企業負責人進行座談,把自己的思路一抛出,就受到了大家的歡迎。
                随後,由這5家物流快遞企業共同出資成立一家綜合性城鄉物流配送企業——湖北創軒供應鏈管理有限公司,并在縣工業園區豐日大道租憑到7000平米倉庫,7000餘平米停車場地,改造成縣級城鄉物流配送中心。這5家快遞公司全部進駐集中管理,可用于倉儲、辦公、分撥、配送。
                記者在現場看到,分揀中心場地寬闊,伸縮機、雙層流水線、平面流水線、轉彎機、進港高速掃描儀、出港高速掃描儀、水平稱重儀等一批現代化高新快件分揀設備齊全。
               “能同時開展6台網絡幹線車進出港裝、卸車作業,此外,還擁有18米重型牽引半挂車1台、9.6米、7.8米各型重型廂式網絡幹線車7輛;各鄉鎮配備快件轉運接駁各類車輛15輛;城區接駁轉運車1輛。”陳高永告訴記者,這裏年均快遞件吞吐量爲1825萬件/年,位居鄂東南綜合性物流(快遞)共配企業規模前列。

          12個鄉鎮實現無盲區派送

                當天上午9:30,記者走進崇陽縣銅鍾鄉農村物流綜合服務中心時,負責人譚志高正忙着清點各個村的快遞,先是通過電話聯系收件人人後,再一一上門派送。
                從2019年8月至今,譚志高每天早晨7:30就開着自家的面包車趕往創軒城鄉物流配送中心,将分揀好的屬于該鄉境内的包裹全部運回後,再一一送至村民手中。
                除了收發包裹外,譚志高還幫村民們将茶葉、蜂蜜、蓮子米、幹菜等土特産賣出去,成了該鄉小有名氣的“帶貨王子”!如今,他的小店每天僅下行量有2000多件,上行量近百件。
                “由于村民外出務工,很多村子居住的人不多,收寄快遞包裹的情況較少。考慮到這些因素,我們在全縣12個鄉鎮設立了城鄉物流綜合服務站,又選擇人口較多的村子設立一個村級物流配送服務點。”創軒物流公司負責人龍六華介紹。
                記者了解到, 鄉鎮物流綜合服務中心都建于各鄉鎮臨街交通便利處,面積不低于30㎡,且要求統一标牌、門面裝飾,明确收費标準、管理制度等。它們采用RF條碼化作業,與縣級物流城鄉配送中心、村級物流服務網點信息互聯互通,形成信息閉環,确保每個環節操作可視化,徹底解決了縣級物流城鄉配送中心與村級服務網點之間的中轉。
                “我們通過與電商企業協調,利用電子商務平台自身貨源和銷售渠道優勢,又整合原農村物流47個站點,重新規劃設置多功能村級物流站點,以小賣店、超市、村郵站爲載體,面積不低于10㎡,推行’直投到戶’、’物流配送+農村物流網點自提點’兩種配送模式,而且全部實現标準化。”龍六華說。通過這些站和點,使得全縣12個鄉鎮實現無盲區派送。
                “現在好了,網上買的東西坐在家裏等通知就行,快遞到了,出門走兩步到服務點取即可。不僅如此,給縣裏其他鄉鎮的親戚寄點東西也很方便,今天發貨,明天就能到達,費用還不貴。”7月19日,記者再次走進金塘鎮東嶽村,村民們對如今的物流服務體系稱贊不已。

          社會物流總成本全面降低

                “2019年雙十一後的半個月内,每天縣外發來的快遞包裹達到46000餘件,而從村裏上行發出的貨物一天也要發出2000多件。巨大收貨發貨量,很好地檢驗了這個縣鄉村三級物流模式!”龍六華說。
                在城區派送方面,他們通過整合城區原物流快遞網點,重新規劃設置城區各社區(小區)設立“快遞超市”35個,城區沿街門店8個。并按照片區劃分,爲每位快遞員配備了電動車,一人一車一區,互不幹擾,集中優勢,節省人力物力。
                客戶上班沒時間取快遞,家又不在片區設立的收寄快遞站點附近,快遞員就會送到客戶家附近的小超市等商鋪。這樣一來,既方便了客戶,還可以給小超市帶來客流,存在潛在的效益,這很受商家歡迎。
                在農村派送方面,創軒物流公司統一配備快遞員、物流車,并在全縣規劃出天城到銅鍾鄉-港口鄉—金塘鎮—高枧鄉、天城到白義鎮—路口鎮(雨山、金沙坪)、天城到石城鎮—沙坪鎮—肖嶺鄉、天城到桂花鎮—青山鎮(蔡墩)共4條線路。
                從物流城鄉配送中心出發到各鄉鎮的配送車輛,沿途經過村級站點就會卸貨,不到村級站點的,就送到鄉(鎮)級站,再由鄉(鎮)級配送員送到村級站。卸貨的同時裝載上行的貨物。同一線路上的貨當天就能到達,不同線路的貨次日到。
                過去,高枧鄉加工豆制品的豆農把貨送到縣城時,需自己雇車、裝卸貨物,成本很高。完善縣鄉村三級物流配送體系後,不僅降低物流成本費用,而且貨量大的,該公司還可以專門爲農戶出車,費用也不高。
                “對于我們各家快遞公司而言,不必再單獨租門面房用于分揀快遞。同時也省去了一個投遞站點存在多家快遞公司派員收發快遞的人力重複浪費現象!”崇陽縣中通快遞負責人說,創軒物流的縣鄉村三級配送體系,讓人們可以随心所欲地選擇不同快遞公司收發快遞,無形中爲各家快遞增加了流量,所以,“這不是幫各家快遞公司賺錢,而是幫大家省錢”!

          來源:鹹甯日報
          記者:馬麗娅

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